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所有钱币收藏者都必须正视这个问题。

乐队派对每天都在追来追去,而钱币收藏者则坚信一枚比特币未来价值百万美元。面对剧烈的物价波动,屯壁人不为所动,生活好才是最重要的。

很多时候,收币人被认为是勇敢的,每一次投入都会坚持下去。面对巨大的损失,他们无动于衷,因为从长远来看,他们坚信回报是丰厚的。

但是,当患得患失其实是他们的主要动机时,他们还勇敢吗?

也许正是对失去财富自由的恐惧让钱币收藏者继续参与竞争

比如“一下车就不能再上车了。”很多人都有这种恐惧。

今年年初以来,比特币价格突破历史高点,突破4万美元,似乎是不可阻挡的时代列车。

是这样吗?

有了铁路,货物可以以前所未有的距离运输。然而,真正赚钱的是铁路,不是火车!说到这里,亲爱的朋友们,你们能理解“以太网2.0的价值超过比特币只是时间问题!”

在加密货币世界中,区块链代表了这种铁路。

基于以上前提,如果比特币是机车,那么钱币收藏者一定要担心自己是否持有某一版本的火车(是否是蒸汽机车?电力机车?还是动车还是高铁?),有一些功能和用途。

量子计算将对一些加密货币构成致命威胁。有一个抗量子的算法,可能会重构比特币源代码,所有矿工都同意更新算法。

这肯定是有可能的。所有硬币收藏者都会同意比特币可以抵御量子计算攻击

采矿活动可以保持加密货币生态系统的活跃。与法定货币不同,比特币的供应限额为2100万,这是硬币囤积者信心的来源。

现在,没有人知道达到上限后会发生什么,也不会再有比特币因挖掘而获得奖励。现在的想法是,通过交易成本补偿节点运营商家来维持网络。

然而,矿商可能会逃离比特币网络,以获得更有利可图的货币

在这种情况下,可能会发生51次攻击。比特币源代码也可能改为“允许2100万以上”。

我认为,除非有一个非常活跃的生态系统支持巨大的交易成本,否则矿商不会反对取消上限。上限接近时,当时的交易成本是否足以支撑一个真正强大的分散网络?囤积者必须面对的现实是,源代码是可以修改的,或者说矿工对修改后的代码有很大的控制权。

最近高达21.00美元的双花消费真的是个麻烦,如果真的发生了,也会被发现。但一旦确认,大家都会认同重复消费不好,也认为源代码要更新。比如我们可以在机车上装任何我们想装的东西,但是不能保证火车拉更多的货?

我相信加密货币有价值,但比特币的实际应用还有待观察。它可能确实会成为银行和国家转移大额价值块的工具,但并不能保证比特币价格会持续上涨,比特币价格下跌的可能性也很大?

如果央行或国家想用这种方式使用加密货币,他们会在这个过程中把“不劳而获的钱”变成地球上最富有的人吗?

尽管区块链的未来看起来很明朗,但比特币的未来似乎依然黯淡。

目前,少数比特币应用仍被少数玩家控制的巨额资金所摧毁。随着一枚比特币的价格接近10万美元,在几手之间分发比特币将变得非常困难。在达到这个价格的任何时候,鲸鱼都可以让价格下降,从而以更低的价格重新获得它们的位置。

当区块链有许多其他竞争性的加密货币时,银行和国家就不会扮演傻瓜的角色。波纹货币违反政府监管机构。中国有一种国家加密货币,珍妮特耶伦(Janet  Yellen)谈到了“缩小”加密货币,所以储钱者可能会听到她在推特上告诉美国财政部,它已经将比特币供应国有化。

面对价格的大幅下跌,钱币收藏者略显勇敢。以上描述会让钱币收藏者紧张,但钱币收藏者有必要知道,有些原因并没有他们想象的那么难。


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